國家電網公司營銷部副主任沈建新在該公司總部告訴記者，國家電網2017年建設2.9個電動車充電樁，重點是覆蓋高速公路和城市，同時提出到2020年建成12萬個充電樁，支持電車汽車和新能源產業(yè)發(fā)展。
來自國家電網的官方數據顯示，國家電網2016年建成充電樁2.2萬個，全年完成充電服務1232萬車次，充換電量2.2億千瓦時；截至2016年底，國家電網已累計建成充電樁超過4萬個，已經形成“六縱六橫兩環(huán)”的高速路快充網絡，覆蓋1.4萬公里、13個省份、95個城市；其中，高速公路快充站平均間距不超過50公里，每個站點配備4臺直流充電樁，單臺最大功率120千瓦，凡是符合國標的電動汽車均可充電。
沈建新透露，國家電網的目標是，到2020年建成12萬個充電樁，最終將形成“九縱九橫兩環(huán)”的高速公路快充網絡，和半徑不超過1公里的城市快充網絡，屆時，國家電網的充電樁快充網絡將覆蓋全國所有高速路和城市。
充電樁網絡化
記者獲悉，國家電網已與比亞迪、北汽等14家企業(yè)簽約，共同打造覆蓋全國各地的電動車充電樁網絡，以及電動汽車車聯網平臺。
沈建新告訴記者，民營資本投資充電樁更關注商業(yè)化，國家電網作為國有大型企業(yè)，肩負著社會責任，因此，國家電網在充電樁建設上主要選取高速路等場景。
數據顯示，國家電網打造的電動汽車車聯網平臺已與國內主要的充電運營商實現了信息互聯互通，截至2016年年底，已經接入充電樁超過10萬個，其中包括國家電網自建的4.4萬個，也包括社會化運營商建設的6.3萬個。
沈建新還透露，電動汽車近年來發(fā)展迅速，未來未來幾年還將保持快速發(fā)展勢頭，國家電網將大力支持、推動社會資本參與建設我國電動汽車充電樁網絡，在最終形成的全國充電樁網絡中，國家電網大概會占到其中的1/3。
進小區(qū)存難題
據了解，國家電網正在北京、上海等18個城市的602個小區(qū)開展“一表一車位”電氣化改造，計劃2017年上半年全部完工。
推動這項工作的主要原因是，受到車誒、物業(yè)、配電網改造等多種因素的制約，北京、上海等大城市20%的新能源電動車因為各種原因無法安裝私人充電樁。
雖然電動汽車產業(yè)鏈發(fā)展迅速，充電樁建設得越密集越好，但是在實際建設中，充電樁進小區(qū)也存在一些問題。
比如，一些重點城市的老舊小區(qū)，由于產權等各方面的原因，建設難度比較大。據沈建新透露，國家發(fā)改委正在研究一些老舊小區(qū)電動汽車充電樁的配置問題。
另外，沈建新表示，目前充電樁業(yè)務未能實現盈利，這也是社會資本投資充電樁產業(yè)的主要阻力之一。
