征求意見(jiàn)稿中顯示，該辦法的管理對(duì)象包括生產(chǎn)和進(jìn)口燃油汽車(chē)達(dá)到一定數(shù)量的企業(yè)，如果燃油車(chē)銷(xiāo)量未達(dá)到要求，但新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到一定數(shù)量，同樣可以自愿進(jìn)入碳配額管理體系。
關(guān)于配額數(shù)量方面，則根據(jù)燃油汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)和進(jìn)口的燃油汽車(chē)的數(shù)量、產(chǎn)品構(gòu)成、新能源汽車(chē)年度比例等要求計(jì)算得出。
辦法中所指的新能源車(chē)主要包括符合GB/T19596、GB/T24548、QC/T837等有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)。
該管理辦法擬于2017年開(kāi)始試行，2018年正式實(shí)施。
據(jù)悉，該管理辦法借鑒了美國(guó)加州ZEV政策，并結(jié)合中國(guó)現(xiàn)有的燃油汽車(chē)油耗管理政策，將兩者合并實(shí)施對(duì)汽車(chē)碳排放進(jìn)行管理。
