打造完整的氫能產業(yè)鏈需要什么?基礎研發(fā)、生產制造、使用場景、標準制訂等都不可或缺，我們發(fā)現(xiàn)，2024年天津在氫能全產業(yè)鏈上的這些環(huán)節(jié)集中發(fā)力，并且取得了多個第一。

　　基礎研發(fā)不斷產出新成果

　　“氫能、生物醫(yī)藥、網絡安全和工業(yè)互聯(lián)網、高端儀器設備和工業(yè)母機、新能源和智能網聯(lián)汽車、機器人”，京津冀三省市聯(lián)手推動6條重點產業(yè)鏈發(fā)展圖譜中，氫能排在了第一位，其重要性、未來期望和發(fā)展前景不言而喻。

　　千里之行始于足下，任何產業(yè)的發(fā)展都離不開最基礎的科技研發(fā)。氫能產業(yè)作為未來能源領域的代表，更需要進行前瞻性布局和基礎性研發(fā)，天津科技工作者們正通過持續(xù)在科技研發(fā)上取得突破，為氫能的生產和使用提供源源不斷的“彈藥”，最終將氫能源使用的價格“打下來”，性能“提上去”的目標而努力。

　　2024年，天津科技工作者們持續(xù)發(fā)力氫能基礎研究成績看得見。

　　天津大學國家儲能平臺副主任、機械工程學院尹燕教授團隊，成功研發(fā)出高性能陰離子交換膜燃料電池，該電池性能優(yōu)異、耐久性強，可助力我國氫能源汽車賽道“提速”，相關成果已發(fā)表于國際權威期刊《焦耳》上。

　　南開大學電子信息與光學工程學院羅景山教授課題組，與英國劍橋大學、瑞士洛桑聯(lián)邦理工學院團隊合作，在光電催化水分解制氫領域取得的聯(lián)合研究進展，論文在國際頂級學術期刊《自然》(Nature)在線發(fā)表。

　　基礎研發(fā)需要專業(yè)人做專業(yè)事，在氫能產業(yè)研究上，天津的科技工作者們正持發(fā)力，并不斷產出新成果，這樣的成果可以多些再多些。

　　生產制造解決“卡脖子”問題

　　如果說基礎研發(fā)是產業(yè)鏈發(fā)展的基石，那么生產制造則是關鍵。氫能產業(yè)鏈條涉及眾多環(huán)節(jié)，其中在生產制造環(huán)節(jié)，離不開氫燃料電池車用空壓機。作為工信部列出的氫燃料電池汽車八大核心零部件之一，車用空壓機好壞直接影響燃料電池系統(tǒng)的性能，此前曾一度被外國企業(yè)壟斷。

　　2019年，天津企業(yè)云驅科技有限公司，研發(fā)出國內首臺專用于氫燃料電池系統(tǒng)中的空壓機控制器并實現(xiàn)量產，打破國外技術壟斷，攻克了“卡脖子”技術難題。北京冬奧會舉辦期間，有1000輛氫燃料電池大巴車上搭載的，就是云驅科技的空壓機控制器。

　　到了2024年，云驅科技已經將成本降至3萬元左右，未來伴隨相關產業(yè)鏈的成熟，這個成本或將被進一步壓縮，為整個產業(yè)鏈條的發(fā)展降低成本。

　　不止是核心部件，去年4月天津氫鴻新能科技有限公司，正式交付給本土物流企業(yè)16臺雙瓶氫燃料電池叉車，這是天津港保稅區(qū)首批自產自用的氫燃料電池叉車。

　　還是在2024年夏天，天津臨港生態(tài)岸線，首批20輛氫能共享觀光車投入使用，這些車像一個個藍綠色小精靈，游客騎上它實現(xiàn)了出行自由。藍天、碧海、氫能車，繪成了一幅和美畫卷。

　　打造產業(yè)群形成合力

　　作為未來能源產業(yè)的代表，全國多地都在加大力度布局氫能，而打造京津冀“六鏈”進程中，位于天津港保稅區(qū)臨港片區(qū)的天津市氫能示范產業(yè)園，憑借著先發(fā)優(yōu)勢正成為產業(yè)聚集地。

　　按照規(guī)劃，天津市氫能示范產業(yè)園總面積12.9萬平方米，是天津市布局發(fā)展氫能產業(yè)的重點區(qū)域，已落地燃料電池系統(tǒng)、電堆、氫能叉車制造、氫氣制備研發(fā)等氫能產業(yè)鏈上下游企業(yè)十余家，多個國際國內重點項目正在加緊推動。從規(guī)劃圖，到施工圖，再到實景圖，氫能核心產業(yè)鏈不斷完善，一個較為成熟的氫能全產業(yè)鏈已躍于氫能布局圖紙上。

　　2025年元旦期間，位于這里的商務部重點外資項目——法國液化空氣集團的天津氫能供應基地項目建設完成，并即將開展試生產活動，該項目投產后將顯著提升京津冀地區(qū)氫能供應能力。

　　作為世界上最大的工業(yè)氣體和醫(yī)療氣體以及相關服務的供應商之一，法國液化空氣集團在天津的投資正逐漸加速，成為氫能產業(yè)鏈條上外資企業(yè)的代表。下一步，法液空氫能供應基地二期項目將建設一套氫氣液化裝置，產能預計為30噸/天，除了提升產能之外，還將進一步豐富氫氣產品類型。

　　使用場景逐漸增多

　　歲末年初，天津在氫能使用上好消息接連傳來。

　　160部全新醇氫能源公交車陸續(xù)在133路、572路、841路、912路等線路上投入使用，該車型兼具傳統(tǒng)公交車續(xù)航里程長和純電動公交車綠色環(huán)保的優(yōu)勢，在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，隨著醇氫能源公交車的到來，新車加滿一次燃料后車輛可以連續(xù)使用兩至三天，能夠很好地適應“村村通”線路運營需要。

　　在所有氫能用戶中，大企業(yè)的代表性示范作用不可或缺。過去這一年，天津榮程集團這家知名鋼鐵企業(yè)，在氫能使用上就實現(xiàn)了全國第一：累計投運加氫站超11座，累計投運氫燃料電池汽車700輛，制取綠氫370噸，累計加氫2380噸，氫能運輸線路超1800公里、運輸貨物2051萬噸，行駛里程2500萬公里。成為國內擁有在市政道路實際開展氫能重卡運輸業(yè)務車輛最多的實體企業(yè)。

　　氫能產業(yè)方興未艾，也還有很長的路要走，如何滿足上下游企業(yè)科研試驗需求，也是天津在努力回答的課題。在這方面，位于天津的中汽研新能源汽車檢驗中心(天津)有限公司，建設了目前世界最大、安全設備最完善的氫能與燃料電池測試研發(fā)甲類試驗室，打造了國際領先的國家級氫能與燃料電池測試評價、技術服務、質量檢驗、認證認可平臺，可一站式滿足氫能及燃料電池全流程研發(fā)需求。

　　2024年末的市委經濟工作會議上，明確提出“推動氫能、儲能等產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，加強廢棄物循環(huán)利用，構建綠色低碳循環(huán)經濟體系。”氫能產業(yè)鏈在天津實現(xiàn)多點突破，前景廣闊，未來可期。(津云新聞記者 彭俊勇)