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TÜV北德解讀BIPV認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)體系

自1991年德國(guó)慕尼黑建筑行業(yè)展會(huì)上,BIPV的概念第一次以“光電幕墻”的形式出現(xiàn),至今已有近30 年的發(fā)展歷程。當(dāng)前碳達(dá)峰碳中和的大背景下,光伏市場(chǎng)持續(xù)快速發(fā)展,近零能耗綠色建筑逐步應(yīng)用和普及,BIPV產(chǎn)品及應(yīng)用

節(jié)前迎來(lái)油價(jià)第十二漲,這次將小幅上調(diào)

9月18日24時(shí),國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格將迎來(lái)本年度第十二漲,預(yù)計(jì)上調(diào)幅度約為70元/噸左右。本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)變化率先跌后漲,呈現(xiàn)正向波動(dòng)。自8月下旬以來(lái),美國(guó)墨西哥灣約3/4的原油產(chǎn)能,約合140萬(wàn)桶/日,一直處于停產(chǎn)狀態(tài),颶風(fēng)艾達(dá)過(guò)后,美

助力實(shí)現(xiàn)“雙碳” 新能源汽車(chē)還需“跨界協(xié)同”

9月16日,2021世界新能源汽車(chē)大會(huì)在海南國(guó)際會(huì)展中心開(kāi)幕。中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院副總理韓正在北京以視頻方式出席大會(huì)并發(fā)表致辭。

“缺芯”潮下,如何消除新能源汽車(chē)焦慮

關(guān)于近期全球汽車(chē)芯片短缺問(wèn)題將會(huì)造成2021年全球汽車(chē)產(chǎn)量下降的消息,讓整個(gè)汽車(chē)行業(yè)尤其是新能源汽車(chē)陷入焦慮。

破解換電模式發(fā)展僵局 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的共享?yè)Q電站能做到嗎

《電動(dòng)乘用車(chē)共享?yè)Q電站建設(shè)規(guī)范》的發(fā)布并非要將所有車(chē)型變得千篇一律,而是希望各家廠商在此標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行主動(dòng)試錯(cuò),努力增強(qiáng)不同車(chē)型的兼容性,最終通過(guò)市場(chǎng)選出最優(yōu)方案。

鋰產(chǎn)業(yè)上演供需失衡之殤 機(jī)構(gòu)預(yù)判價(jià)格大概率突破20萬(wàn)元關(guān)口

周期股迎來(lái)強(qiáng)勢(shì)格局之際,鋰概念股似乎有扛起牛市大旗之勢(shì)。9月份以來(lái),贛鋒鋰業(yè)和天齊鋰業(yè)不同程度創(chuàng)出階段性新高;同時(shí),鋰電池概念股亦保持活躍,易成新能、紫江企業(yè)、巨化股份、中利集團(tuán)、天原股份等多只個(gè)股表現(xiàn)強(qiáng)勁。

用戶“造車(chē)”、續(xù)航破題、芯片蓄勢(shì) 新能源車(chē)企在關(guān)心什么?

讓用戶參與“造車(chē)”,改變使用者被動(dòng)角色;革新電池技術(shù),緩解里程焦慮;提升國(guó)產(chǎn)車(chē)芯片全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力……正在海南??谂e行的2021世界新能源汽車(chē)大會(huì)上,多位發(fā)言嘉賓屢次談及“用戶”“電池”芯片”等關(guān)鍵詞。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 亟待調(diào)整步伐再加速

最近汽車(chē)業(yè)有兩個(gè)消息值得關(guān)注,一個(gè)是新能源乘用車(chē)滲透率逼近20%這個(gè)關(guān)鍵值,一個(gè)是工信部部長(zhǎng)肖亞慶表示新能源汽車(chē)企業(yè)要做大做強(qiáng),進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。將這兩個(gè)消息并行觀察,不難發(fā)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)或?qū)⒃俅蝸?lái)到一個(gè)重要節(jié)點(diǎn),一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)洗牌即將拉開(kāi)帷幕。

能源產(chǎn)業(yè)加速擁抱數(shù)字時(shí)代

以信息化、數(shù)字化構(gòu)建新型電力系統(tǒng),建設(shè)具備云資源儲(chǔ)存、大數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)分析、高度智能化等功能強(qiáng)大的軟件平臺(tái),使電網(wǎng)可見(jiàn)、可知、可控,實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)行。

新能源汽車(chē)邊跑邊探路

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)火熱的背后,中國(guó)汽車(chē)業(yè)從供應(yīng)鏈到整車(chē)生產(chǎn)、從投資邏輯到技術(shù)迭代都迎來(lái)顛覆式變化。與此同時(shí),芯片短缺、配套掣肘、安全隱憂等問(wèn)題也逐漸顯露。如何鍛長(zhǎng)板、補(bǔ)短板,如何把握大變局中的新機(jī)遇,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在“由大變強(qiáng)”的道路中求索。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)勢(shì)崛起 潛在空間巨大

9月15日,2021世界新能源汽車(chē)大會(huì)在海南國(guó)際會(huì)展中心開(kāi)幕,大會(huì)覆蓋全面推進(jìn)市場(chǎng)化、智能網(wǎng)聯(lián)賦能等多個(gè)論壇,并同步展示前沿產(chǎn)品及領(lǐng)先技術(shù)。

多家鋰電正極材料生產(chǎn)商登陸科創(chuàng)板 行業(yè)打響“擴(kuò)產(chǎn)”搶位賽

9月14日,科創(chuàng)板再迎新成員,三元正極材料龍頭企業(yè)振華新材正式加入上市陣營(yíng),上市首日,振華新材股價(jià)開(kāi)盤(pán)漲幅直逼400%,截至收盤(pán)時(shí)間,公司最新股價(jià)報(bào)收46.97元/股,漲299.74%,最新市值208億元。

類(lèi)夢(mèng)寐以求的金屬氫,還要再等90年?

金屬氫作為未來(lái)的一種高密度、高儲(chǔ)能材料,一直是人類(lèi)夢(mèng)寐以求的能量物質(zhì)。90多年來(lái),人們一直在試圖制造出以金屬形態(tài)存在的氫氣,并為此付出不懈努力,但穩(wěn)定的金屬氫樣品始終沒(méi)能得到。

石墨烯超導(dǎo)可控性不強(qiáng)? 試試換個(gè)角度多“疊”幾層

雙層石墨烯和多層石墨烯的導(dǎo)電性通常優(yōu)于單層石墨烯。套疊的雙層或多層石墨烯,可以通過(guò)人工層狀原子堆垛改變層間扭曲角度,從而改變體系的導(dǎo)電特性,實(shí)現(xiàn)絕緣體—導(dǎo)體—超導(dǎo)體的轉(zhuǎn)變。

抽水蓄能產(chǎn)業(yè)籌劃兩個(gè)翻番

國(guó)家能源局近日發(fā)布《抽水蓄能中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)提出,按照能核盡核、能開(kāi)盡開(kāi)的原則,在規(guī)劃重點(diǎn)實(shí)施項(xiàng)目庫(kù)內(nèi)核準(zhǔn)建設(shè)抽水蓄能電站。到2025年,抽水蓄能投產(chǎn)總規(guī)模較“十三五”翻一番,達(dá)到6200萬(wàn)千瓦以上