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煤炭進(jìn)口到底要不要“緊一緊”?

國家海關(guān)總署發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年前個(gè)4月,我國累計(jì)進(jìn)口煤1.3億噸,增加26.9%;進(jìn)口均價(jià)為510.1元/噸,下跌4.9%。其中,4月進(jìn)口煤3094.8萬噸,同比增加564.9萬噸、增長22.3%,環(huán)比增加311.5萬噸、增長11.2%。1-3月進(jìn)口煤9578萬噸,同比增長28.4%,增速較上年同期加快30.2個(gè)百分點(diǎn)。
國家管網(wǎng)集團(tuán)龍口南山LNG接收站項(xiàng)目正式開工!

國家管網(wǎng)集團(tuán)龍口南山LNG接收站項(xiàng)目正式開工!

5月16日,國家石油天然氣管網(wǎng)集團(tuán)有限公司(以下簡稱國家管網(wǎng)集團(tuán))龍口南山LNG(液化天然氣)接收站項(xiàng)目正式開工。該項(xiàng)目是國家管網(wǎng)集團(tuán)成立后管理的首個(gè)新建重大能源基礎(chǔ)設(shè)施工程,標(biāo)志著國家管網(wǎng)集團(tuán)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性運(yùn)營、推動(dòng)“全國一張網(wǎng)”建設(shè)邁出重要一步。

新經(jīng)濟(jì)背景下充電樁將改善盈利模式實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

在新基建的背景下,充電樁改善盈利模式,有望實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型:收取充電電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)是充電樁運(yùn)營商最基本的盈利來源。
累計(jì)產(chǎn)氣300億立方米的頁巖氣田有多牛?

累計(jì)產(chǎn)氣300億立方米的頁巖氣田有多牛?

近日,我國首個(gè)商業(yè)開發(fā)的大型頁巖氣田——中國石化涪陵頁巖氣田累計(jì)生產(chǎn)頁巖氣突破300億立方米,引起各方普遍關(guān)注。

8分鐘充電85%,石墨烯電池走出實(shí)驗(yàn)室,廣汽新能源車型將搭載

5月13日,廣汽對外宣布,去年11月對外公布的石墨烯電池,將在今年底搭載在廣汽新能源埃安系列新車上。這也意味著,我國將首次有車企在量產(chǎn)乘用車上搭載石墨烯電池。

需求恢復(fù)+政策跟進(jìn) 煤炭價(jià)格有望止跌回升

國內(nèi)上市煤炭企業(yè)一季報(bào)近日相繼披露,多數(shù)煤企交出凈利潤大幅下滑的業(yè)績單。以兩大煤炭央企中國神華和中煤能源為例。一季度,中國神華實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入510.77億元,同比下降10.41%;歸母凈利潤98.07億元,同比下降22.09%。中煤能源一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入275億元,同比減少7%;歸母凈利潤6億元,同比減少57.92%。

充電樁納入新基建 將催生萬億級市場

5月12日,“新基建,充電板塊在行動(dòng)”中國電力企業(yè)聯(lián)合會電動(dòng)汽車與儲能分會新聞發(fā)布會在京舉行。會議指出,充電樁納入新基建后,將催生萬億級市場。

“新基建”第一批48個(gè)重大項(xiàng)目,2700億投資已落實(shí)

最近圈子里一直都在說“新基建”,2020 年,從中央密集部署,到資本市場熱捧,“新基建”正式站上風(fēng)口。

氫能產(chǎn)業(yè)鏈成本十年內(nèi)或?qū)p半

隨著技術(shù)發(fā)展,氫能生產(chǎn)、物流和應(yīng)用等各階段的成本降幅將超過預(yù)期,預(yù)計(jì)到2030年,氫能產(chǎn)業(yè)鏈整體成本有望降低一半。

中國首個(gè)大型頁巖氣田累計(jì)產(chǎn)量突破300億立方米

記者11日從中國石化江漢油田涪陵頁巖氣公司獲悉,中國首個(gè)商業(yè)開發(fā)的大型頁巖氣田——中國石化江漢油田涪陵頁巖氣田(以下簡稱涪陵頁巖氣田)頁巖氣累計(jì)產(chǎn)量突破300億立方米。涪陵頁巖氣田也是目前中國累計(jì)產(chǎn)量最多的頁巖氣田。

煤價(jià)壓線“紅色區(qū)域” 煤企虧損面已超四成

近日,上市公司一季報(bào)相繼披露,煤企幾乎集體交出凈利潤大幅下降的業(yè)績單。其中,兩大煤炭央企中國神華和中煤能源凈利潤同比降幅分別高達(dá)22.10%和57.90%,陜西黑貓凈利潤更是出現(xiàn)負(fù)值,同比下降323.21%。

全球能源前景陷入混亂發(fā)生不安的變化 可再生能源將激增

根據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)(IEA)日前發(fā)布的一份報(bào)告,由疫情引發(fā)的全球經(jīng)濟(jì)崩潰導(dǎo)致了能源需求和相關(guān)碳排放的下降,這可能會改變世界獲取能源的方式,即使在疫情消退之后也是如此。

華為成立“5G汽車生態(tài)圈”,對標(biāo)特斯拉實(shí)現(xiàn)終極無人駕駛

華為宣布,與一汽、上汽、廣汽、北汽、東風(fēng)汽車、長安汽車、比亞迪等首批18家車企共同打造“5G汽車生態(tài)圈”,加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進(jìn)程。

一個(gè)能媲美特高壓的新能源細(xì)分,國網(wǎng)態(tài)度突然逆轉(zhuǎn)全面加速重啟

據(jù)中國能源報(bào)稱,從去年底明確暫停新建抽水蓄能到目前項(xiàng)目開始加速重啟,國網(wǎng)對儲能態(tài)度明顯轉(zhuǎn)變。

中日聯(lián)合發(fā)布最領(lǐng)先快充標(biāo)準(zhǔn)

日前,CHAdeMO協(xié)會(日本電動(dòng)汽車快速充電器協(xié)會)和中國電力企業(yè)聯(lián)合會共同發(fā)布了 CHAdeMO快充標(biāo)準(zhǔn)的新版本CHAdeMO 3.0。全新的CHAdeMO 3.0快充標(biāo)準(zhǔn),支持最大超過500kW的快充功率,為特斯拉V3超充樁的2倍還多。該全新快充標(biāo)準(zhǔn),將于明年首先在商用車上進(jìn)行適配,而后將用于包括乘用車在內(nèi)的其它類型車輛。